当時からラッシュ用車両として用いられた、日本の鉄道車両初の５扉車です。

また何と言っても日本で唯一、座席の昇降装置を備えられています。

閑散時間帯はラッシュ用ドアの座席がさげられ、座席数を増やします。

混雑時はラッシュ用ドアの座席があげられ、混雑を緩和しています。

なお、もちろん座席が下げられている時間帯のラッシュ用扉は締切扱いのため扉は開きません。

ホームドア設置に伴い、2021年で運用は終了しています。