かつては全線非電化だったものの阪神淡路大震災では迂回路の役割を果たしました。

（ＪＲ神戸線が不通であったことによるもの）

そのこともあって、2004年12月19日に全線が電化されました。

路線距離は48.5キロ、全線が単線でワンマン運転でドアは半自動（ボタン式）になっています。

全線を通して運転される列車は加古川発12:42、谷川発12:10の１日１本ずつのみ。

基本的には厄神駅と西脇市駅を境にして運転系統が分かれています。

（全線を直通する列車も西脇市で列車番号がかわる）

1995年1月に発生した阪神大震災の際には不通になっていたＪＲ神戸線などの迂回路として活躍。

当時は単線で非電化でしたが、谷川駅で加古川線に乗り換える客が8500人を超える時があったとか・・

2004年12月に全線で電化されています。

開業は1913年(大正2年)4月1日で当時の播州鉄道により加古川町〜国包（現在の厄神）間でした。

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